用于螺栓和螺母的材料，有些一些雜質雜物都是很普通的現象，必竟以現在的技術，不可能把一批材料做到 純凈，哪怕是材料中的幾大金屬元素，它的含量也做不到跟技術設計上的一模一樣，都會有一些偏差范圍，所以就用了一定的正負公差來規范。

雖然不能徹底去除材料的雜質問題，但也不能忽視它對螺栓螺母的影響，很多螺栓螺母出現質量問題，都是因為材料的原來導致的，我們剛才說了，任何事物不能做到 一模一樣，但如果超過了公差范圍的規定，那么就不應該了。如果材料雜質太多，超過了***的強制標準，那么出的螺栓和螺母，性能肯定是達到國標要求的。而此這種雜質太多的螺栓，它耐疲勞程度也是有限的。

那么這種雜質是怎么形成的呢？分為二種，一種是外來雜質，一種是內在雜質。材料在開始煉化的時候，原礦本身會帶很多其它的雜質，經過高溫燃燒后，這些不需要的雜質都會消失，但由于有些雜質的特性不同，高溫并不能 讓他汽化揮發，當材料冷卻成型后，雜質就附帶在材料上了，這種屬于內在雜質，在冶煉中就存在了。外在雜質是材料進行線時產生的，材料存放不當，讓表面有一些油漬或是其它金屬碎片粘著，在模具高速冷墩成型的過程中，這些雜質就會被直接擠壓在螺栓上面了，有些是可以直接去除的，有些則生根在上面，無法去掉。

材料上的雜質，我們無法去除，而成型后的螺栓，由于塑性變形擠壓到基體內部的，也沒有辦法去除，我們只能去除那些還游離在螺栓表面的雜質，這些雜質的形成，會造成螺栓表面的光潔度很差。在過程中，材料雜質過多，會嚴重影響到冷墩的流暢性，有些雜質顆粒太大，會直接導致螺栓的尺寸不符合要求，嚴重時，還會直接起眼斷裂，像這樣的材料，我們應該嚴禁使用，可退回重新冶煉。如果是車削鋼，雜質的存在影響就更大了，車削鋼是在車床上用車刀來加工的，本來一根圓圓的棒材很光滑，如果在某一處有雜質，當車刀車到這個位置時，就會形成跳刀的情況，這時候，產品的尺寸根本沒有辦法保證。

如果雜質不多的情況下，材料直接成螺栓或螺母，對于它的機械性能影響也是顯而易見的，它會降低螺栓的摩擦系數，而會有雜質的部位，硬度高，應力集中在這個位置，如果這個位置正好又處在螺栓的頭部下方或是其它正好需要受力的部位，那么就很容易出現斷裂了。所以現在的螺栓螺母，對材料的雜質要求是越來越高了。除了對機械性能有影響外，它還會對螺栓螺母的表面處理有影響，表面處理的目的首先是讓螺栓和螺母變得漂亮，然后具備防腐性能，而一顆含有雜質的螺栓，鋅的附著力是很差的，時間一長就會出現鋅層脫落，腐蝕點就從此處入侵。

總之，雜質對基礎工業來說，一個絆腳石，我們只有從源頭開始，提高冶煉技術來達到材料的純凈。